法拉利创近十年最佳战绩 维特尔明年目标不止夺冠

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腾讯体育11月17日讯 在仅剩阿布扎比一站未跑的情况下,法拉利今年已经拿到19个领奖台,上周也是车队时隔九年后在巴西再次夺冠。

上半赛季法拉利超预期发挥,维特尔在奔驰的优势赛道往往也能击败博塔斯挤到头牌发车,在夏休期前维特尔还能保持对汉密尔顿积分上的领先。在夏休期中,就有媒体预测,在之后的九条赛道中,奔驰和法拉利都将有4.5条优势赛道,大家都觉得夏休期过后,车手年终总冠军的争夺将进入白热化阶段。然而在经历新加坡双退,马拉西亚和日本接连赛车故障后,维特尔也几乎退出了总冠军的争夺。纵观整个赛季,法拉利已经超额完成今年任务,维特尔本赛季14次头牌发车也创了法拉利历史第一。

维特尔相信今年是法拉利复兴很重要的一年,夏休期后虽然他们没有获得应有的积分,赛车实力由于稳定性问题并没有很好发挥,但很明显法拉利一直走在正确的方向。在把赛车推向极致的过程中,遇到稳定性问题是在所难免的,这种问题也在13年一直困扰着奔驰车队,这是车队走向胜利必不可少的一部分。

近日,AMUS预测明年将会是红牛和法拉利向冠军发起冲击,由于各家引擎的研发都赶了上来,明年奔驰引擎将不会有太大优势,德媒并不看好明年奔驰的表现。本赛季中奔驰长轴距车天生的劣势在一些赛道用引擎优势也无法弥补,奔驰领队沃尔夫也直言从14年开始他们的车就没有进行过大改,也默认这款车的研发已经到了顶点,并在明年考虑使用短轴距车。然而最近的消息表明奔驰的研发并不顺利,在明年或将继续沿用长轴距车。

墨西哥站赛后,法拉利技术总监比诺托表示:“我们现在处在18年研发的关键阶段,维特尔之前来到马拉内罗,在工厂看到一些东西让他对明年很有信心。”维特尔也在近日表示我们明年的目标不止夺冠这么简单,我们想要回到法拉利具有统治性的时代。(sebfan)

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